복지뉴스 지하철역 비상 개찰구 그 씁쓸한 이야기
- 날짜
- 2010-06-08 00:00
- 조회수
- 1,218
지하철역을 출입할 때마다 역무원들에게 도움을 요청해야한다면 그 불편을 이루 말할 수 없을 것이다. 휠체어를 타는 중증장애인들은 휠체어를 탄 채 통과할 수 없는 개찰구 때문에 어쩔 수 없이 역무원에 도움을 요청해야하는 실정이다.
5호선 여의도역을 살펴보니 상일동-마천 방향은 휠체어를 탄 채 통과할 수 있도록 개찰구를 만들었는데도 벨트 차단봉을 추가로 설치해 역무원의 확인을 받아야만 통과할 수 있도록 하고 있었다.
김포공항방향의 경우 휠체어 이용자를 위한 별도의 개찰구는 없어 비상시 사용하는 쇠철문을 이용할 수밖에 없는 실정이었다. 쇠철문 출입구는 공익요원이나 역무원을 불러서 문을 열어달라고 요청해야 출입할 수 있다.
한편 최근에 지은 9호선 여의도역은 휠체어 이용자들이 출입하기 편리한 넓은 개찰구가 설치돼 있었다.
7호선 중계역은 비상시 사용하는 쇠철문만 있었는데, 직원을 호출하는 버튼이 고장 난 상태였다. 주변을 지나는 승객들에게 역무원에게 도움을 달라고 말해달라고 요청해야하는 실정인 것이다.
7호선 노원역은 승강장에서 엘리베이터를 타고 맞이방으로 올라오면 개찰구가 넓어 휠체어 이용자도 편리하게 이용할 수 있다. 그런데 7호선에서 4호선으로 환승하는 개찰구는 비상시 사용하는 쇠철문뿐이었다.
이외에도 5호선 애오개역, 7호선 공릉역과 하계역도 휠체어 이용자는 출입하기 불편한 쇠철문이 설치돼 있을 뿐이었다. 그리고 쇠철문 대부분은 직원을 호출할 수 있는 버튼이 설치돼 있지 않은 실정이었다.
쇠철문에 호출벨이 설치돼 있어도 관리가 제대로 되지 않아 고장이 많은 실정이었다. 지난 2005년 11월 28일 동대문운동장역(동대문역사문화공원역)에서 60대 휠체어 이용자가 직원을 호출하는 벨을 눌러도 대답이 없자 비상문을 묶은 고무줄에 불을 붙이는 사고도 있었다.
지하철 5, 6, 7, 8호선이 가장 불편한 곳
과연 서울 지하철이나 수도권 전철에 장애인들이 편리하게 이용할 수 있는 개찰구는 얼마나 설치된 것일까?
철도공사(코레일광역철도본부), 서울메트로, 서울도시철도공사, 서울시메트로9호선에 각각 문의하니 우선 철도공사(코레일광역철도본부)측은 182개 개찰구 전부에 휠체어 이용자를 위한 개찰구를 설치했다고 답변했다.
서울메트로(1~4호선)도 299개소 전부에 휠체어 이용자를 위한 개찰구를 설치했다고 밝혔고, 청량리역은 민자역사 공사 관계로 휠체어 이용자를 위한 개찰구 공사를 진행하고 있다고 덧붙였다.
서울도시철도공사(5, 6, 7, 8호선)는 148개 역사 중 28개역에 34개의 개찰구에만 휠체어 이용자들이 접근 가능한 개찰구를 설치했다고 전했다. 서울시메트로9호선은 25개 역사 중24개 역사가 개통했으며 휠체어 이용자를 위한 개찰구를 전부 설치했다고 전했다.
결국 서울도시철도공사(5, 6, 7, 8호선)만이 휠체어 이용자를 위한 개찰구 설치에 늑장을 부리고 있는 것으로 확인됐다. 이러한 현황을 전하자 서울도시철도공사 시설3팀 관계자는 “서울시 예산 지원이 되는대로 설치하겠다”고 답변했다.
장애인인권활동가 이경호 씨는 “장애인이 비장애인처럼 누구의 도움도 받지 않고 지하철역 개찰구를 자유롭게 이용할 수 있도록 하는 것이 맞다”면서 “그렇게 하지 않으면 장애인 차별”이라고 지적했다.
* 관리자님에 의해서 게시물 이동되었습니다 (2011-07-06 13:19)
5호선 여의도역을 살펴보니 상일동-마천 방향은 휠체어를 탄 채 통과할 수 있도록 개찰구를 만들었는데도 벨트 차단봉을 추가로 설치해 역무원의 확인을 받아야만 통과할 수 있도록 하고 있었다.
김포공항방향의 경우 휠체어 이용자를 위한 별도의 개찰구는 없어 비상시 사용하는 쇠철문을 이용할 수밖에 없는 실정이었다. 쇠철문 출입구는 공익요원이나 역무원을 불러서 문을 열어달라고 요청해야 출입할 수 있다.
한편 최근에 지은 9호선 여의도역은 휠체어 이용자들이 출입하기 편리한 넓은 개찰구가 설치돼 있었다.
7호선 중계역은 비상시 사용하는 쇠철문만 있었는데, 직원을 호출하는 버튼이 고장 난 상태였다. 주변을 지나는 승객들에게 역무원에게 도움을 달라고 말해달라고 요청해야하는 실정인 것이다.
7호선 노원역은 승강장에서 엘리베이터를 타고 맞이방으로 올라오면 개찰구가 넓어 휠체어 이용자도 편리하게 이용할 수 있다. 그런데 7호선에서 4호선으로 환승하는 개찰구는 비상시 사용하는 쇠철문뿐이었다.
이외에도 5호선 애오개역, 7호선 공릉역과 하계역도 휠체어 이용자는 출입하기 불편한 쇠철문이 설치돼 있을 뿐이었다. 그리고 쇠철문 대부분은 직원을 호출할 수 있는 버튼이 설치돼 있지 않은 실정이었다.
쇠철문에 호출벨이 설치돼 있어도 관리가 제대로 되지 않아 고장이 많은 실정이었다. 지난 2005년 11월 28일 동대문운동장역(동대문역사문화공원역)에서 60대 휠체어 이용자가 직원을 호출하는 벨을 눌러도 대답이 없자 비상문을 묶은 고무줄에 불을 붙이는 사고도 있었다.
지하철 5, 6, 7, 8호선이 가장 불편한 곳
과연 서울 지하철이나 수도권 전철에 장애인들이 편리하게 이용할 수 있는 개찰구는 얼마나 설치된 것일까?
철도공사(코레일광역철도본부), 서울메트로, 서울도시철도공사, 서울시메트로9호선에 각각 문의하니 우선 철도공사(코레일광역철도본부)측은 182개 개찰구 전부에 휠체어 이용자를 위한 개찰구를 설치했다고 답변했다.
서울메트로(1~4호선)도 299개소 전부에 휠체어 이용자를 위한 개찰구를 설치했다고 밝혔고, 청량리역은 민자역사 공사 관계로 휠체어 이용자를 위한 개찰구 공사를 진행하고 있다고 덧붙였다.
서울도시철도공사(5, 6, 7, 8호선)는 148개 역사 중 28개역에 34개의 개찰구에만 휠체어 이용자들이 접근 가능한 개찰구를 설치했다고 전했다. 서울시메트로9호선은 25개 역사 중24개 역사가 개통했으며 휠체어 이용자를 위한 개찰구를 전부 설치했다고 전했다.
결국 서울도시철도공사(5, 6, 7, 8호선)만이 휠체어 이용자를 위한 개찰구 설치에 늑장을 부리고 있는 것으로 확인됐다. 이러한 현황을 전하자 서울도시철도공사 시설3팀 관계자는 “서울시 예산 지원이 되는대로 설치하겠다”고 답변했다.
장애인인권활동가 이경호 씨는 “장애인이 비장애인처럼 누구의 도움도 받지 않고 지하철역 개찰구를 자유롭게 이용할 수 있도록 하는 것이 맞다”면서 “그렇게 하지 않으면 장애인 차별”이라고 지적했다.
* 관리자님에 의해서 게시물 이동되었습니다 (2011-07-06 13:19)
